星聲講故事2024｜中國現代橋樑之父 茅以升
2024-11-11
茅以升是中國現代結構工程師和橋樑工程專家，他選擇以橋樑為其建築專業，決心為國家培養橋樑建設人才以及在中國江河上修建橋樑為己任，代表作就是由其自主設計和建造的中國第一座現代鋼鐵大橋︰「錢塘江大橋」。
茅以升畢業於唐山工業專門學校土木工程學系，及後考取清華官費赴美國康奈爾大學研究院的橋樑專業取得碩士學位，並在1919年取得卡耐基理工學院博士學位，成為該校第一位博士，其博士論文《框架結構的次應力》提出的科學創見，更被世界橋樑學家稱為「茅氏定律」。茅以升畢業後，謝絕了國外多家公司重金禮聘，回國後在多間大學任教，並出任交通部橋樑設計工程處處長等職務。
1932年，浙江省建設廳的廳長曾養甫為了將滬杭鐵路與浙贛鐵路接軌，於是率領工程專家對錢塘江水文地質進行考察，並在次年成立錢塘江橋委員會，落實在錢塘江上建造公鐵兩用橋。1934年，茅以升擔任錢塘江工程處處長，並找來康奈爾大學同學羅英出任總工程師，二人共同設計的六套方案中，最終敲定「公鐵雙層聯合橋」為錢塘江大橋的設計方案。
由於當時中日局勢緊張，時任浙江省政府建設廳長曾養甫表明必須將原定兩年半的工期縮短至最多一年半。面對時間緊迫、錢塘江水位地理問題、以及當時技術及資源所限，茅以升最終採用「射水法」、「沉箱法」及「浮運法」等解決多項技術難題造橋。大橋始建於1934年，但期間先後遇上日軍空襲、盧溝橋事變以及淞滬會戰，大橋最終歷時三年零兩個月，於1937年竣工，但因著南京和上海相繼淪陷，大橋終於在完工89天後，為阻滯日本入侵而被炸毀，茅以升執行南京政府的命令將大橋炸毀。
1946年，茅以升返回杭州主持大橋重修，但在1949年5月3日杭州解放當日，國民黨敗退時炸斷大橋，直到1953年才完成全部修復工程，歷七年時間才正式恢復使用。新中國成立後，茅以升任鐵道技術研究所所長、鐵道科學研究院院長等職，先後設計和修建了中國第一條跨越長江的大橋︰「武漢長江大橋」和中國跨度最大的預應力混凝土T型剛構橋︰「重慶石板坡長江大橋」，令全國交通網絡便利。
茅以升一生學橋、造橋、寫橋。他在中外報刊發表文章200餘篇。主持編寫了《中國古橋技術史》及《中國橋樑——古代至今代》等書，其提出的「茅氏定律」不但為中國，也為世界橋樑建設及人才培育作出極大貢獻。
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